少なからずマーケティング的側面、KTMの加入もあってオーストリアを盛り上げる意味合いもあると思いますが、オーストリアGPが2016年のベストGPに選出されました。ドルナのエスペレーターも大絶賛しています。ここまで大絶賛されていると、ちょっと行ってみた…

サーキットを彩る美しいパドックガール達の2016年ギャラリーです。何を食べればこんなに足が長くなるんでしょうねぇ。。

motomattersのエメットさんの2016年のライダー評価の次のライダーはダニ・ペドロサ選手。毎年今年こそはペドロサ選手の年になるか？と言われつつ報われないシーズンを過ごしています。2016年は序盤苦戦しながら徐々に結果が出てきたペドロサ選手でしたが、も…

motomattersのエメットさんの2016年のライダー評価の続きはドヴィツィオーゾ選手です。今シーズンはアルゼンチンでイアンノーネ選手に巻き込まれ、、続くオースティンではペドロサ選手に突っ込まれノーポイントが続いた序盤でしたが、着実に結果を残して5位…

motomattersのエメット氏の2016年ライダー評価の続きですが、昨シーズンにランキング4位を獲得したのはマーヴェリック・ビニャーレス選手でした。スズキからヤマハに移籍した彼ですが、バレンシアテストでも早速そのスピードを発揮し、来年の活躍も期待出来…

motomattersのエメット氏による2016年のライダー評価の続きです。2016年にランキング3位となったロレンソ選手は今年からDucatiへ移籍する形となりますが、2016年は2015年にヤマハに評価されなかった自身を、特にヤマハに認めさせようとしたシーズンだったと…

motomattersのエメット氏による2016年シーズンのライダー評価の続きです。チャンピオンシップ2位となったロッシ選手については、その進化に称賛を送りつつ、プレッシャーによるミスが多かったとしています。 （Photo courtesy of michelin） 2016年のライダ…

motomattersのエメットさんによる2016年のライダー評価一覧の第一段記事となるマルケス選手の評価です。今年は本当にライダーとして大きく成長したマルケス選手を見ることが出来た1年となりました。2017年もこの調子でレースが出来れば、タイトル獲得の最有…

今年は怪我をした選手の代わりに代役で他の選手が走るというケースが多いシーズンでもありました。主な選手としては、ホンダはペドロサ選手、ヤマハはスミス選手、Ducatiはイアンノーネ選手などが怪我をした事で、各チームは他の選手権を走る選手、自らのテ…

今年はMotoGPでは4メーカー（ホンダ、ヤマハ、Ducati、スズキ）、6チーム（レプソルホンダ、モビスターヤマハ、Ducatiファクトリー、Ecstarスズキ、LCRホンダ、Marc VDSホンダ）、合計で9人の異なるライダーが優勝し、その中にはサテライトバイクも含まれて…

2017年のチーム体制について、ホンダのリヴィオ・スッポがバレンシアGPのレースウィークに語っていた内容をご紹介します。多くのチームがライダーを変更する中、ホンダはマルク・マルケス選手とダニ・ペドロサ選手という布陣を変更せずに2017年に挑みます。 …

MotoGPパドックの裏側の中でも各チームのホスピタリティがどのようになっているのか？というのはファンならば気になるところですが、今回レプソルのホスピタリティについて詳しく書かれた記事を紹介します。 MotoGPパドックへようこそ。ガレージの裏はライダ…

モビスターヤマハがYoutubeでシーズングリーティングを公開しました。紙細工で出来たロッシ選手、ロレンソ選手のM1とカタール、スペイン、フランス、イタリア、カタルーニャ公国の国旗があしらわれています。両選手の母国、スポンサーのモビスターの国旗があ…

クラッチロー選手によるとホンダのバイクはMotoGPで乗った中では最も乗りにくいということですが、それがホンダであって、それがエキサイティングなんだと言います。 （Photo courtesy of michelin） ホンダの2016年のRC213Vは前年モデルを上回る性能だった…

11月7日から11月20日かけて開催させていただいたアンケート企画「MotoGPタイヤに関してミシュランに質問してみたいこと。 」で、皆様からお寄せいただいた質問の中から、ミシュラン様に7つ質問をピックアップいただき、ご回答を頂きましたのでご紹介させてい…

今年からブリヂストンに代わりMotoGPのオフィシャルタイヤサプライヤーとなったミシュランタイヤですが、現在のタイヤはアルゼンチン戦以降の構造変更によって、開幕戦カタールでのリアタイヤほどのグリップはないのだと言います。グベール氏によると2017年…

pecinogpにHRCの中本修平氏のロングインタビューがありましたのでご紹介します。2009年にMotoGPの世界に入ってHRCの構造を変えたという話、ブレーキングスタビリティ、コーナリングスピードという2つの課題を解決してきたという話など、中本さんがいかにHRC…

MotoGPの2016年シーズンも終わり、2017年シーズンはバレンシアでの公式テスト、ヘレスでのテストが終了したところです。（※ヤマハ勢はセパンでプライベートテストを終了） （Photo courtesy of michelin） 2016年シーズンはマルケス選手が日本GPでチャンピオ…

新しいエンジンは扱いやすく、グリップが良い（※出力特性としてということだと思われます）マルケス選手は語っていますが、今年の課題であった加速という弱点は、克服出来ていないようです。 （Photo courtesy of michelin） マルク・マルケスは2017年型のエ…

初日に2017年型のエンジンはあまり違いを感じないとしていたロッシ選手ですが、全体的なパッケージはもちろん、加速力、エンジンパワーも課題のようです。 （Photo courtesy of michelin） 新しいチームメイトのマーヴェリック・ビニャーレスがトップタイム…

トップエンドでの激しいパワーを持ったスクリーマーエンジンを捨て、ビッグバンエンジンに変更されたと言われているホンダのRC213Vの2017年型エンジン。統合ソフトウェアではウイリーや開け始めのコントロールが上手く行かなかったために、こうした変更が施…

バレンシアで2017年のテストの初日が終わっていますが、日曜に行われた決勝レースのプレスカンファレンスの翻訳です。ヤマハ最後のレース、そして完璧とも言える週末を過ごしたロレンソ選手に質問が集中しています。 ロレンソ選手とイアンノーネ選手は追突の…

テックスリーヤマハに残ったとしてもヤマハファクトリーへの道が開くわけでもなく、かと言ってファクトリーバイク並のサポートが受けられるわけでもないというのが、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手に共通するKTMへの移籍理由だと思います…

かなり前評判と期待は高かったKTMですが、練習走行、予選では下位に沈み、決勝ではセンサーのトラブルでリタイアとなりました。とはいえ、世界最高峰の2輪レースであるMotoGPですから、そう簡単にはいかないでしょう。 （Photo courtesy of michelin） KTMの…

今週は練習走行から予選、決勝まで圧倒的な展開で優勝したロレンソ選手ですが、走りに対する自信からモチベーションが湧いてきたと語っています。9年間過ごしたヤマハに捧げる渾身の走りは実に見事でした。 （Photo courtesy of michelin） ホルへ・ロレンソ…

スズキでの最後のレースを5位で終えたビニャーレス選手。この2年でのバイク、そして自分の成長を実感したと言います。ヤマハに行っても素晴らしい走りを期待しましょう。 （Photo courtesy of michelin） マーヴェリック・ビニャーレスは2016年を素晴らしい…

最終戦も熱いバトルを展開したロッシ選手とイアンノーネ選手ですが、最後はタイヤ右サイドのグリップが落ちたことで勝敗が決まったようですね。しかしターン11で繰り返し見せたロッシ選手の鮮やかなオーバーテイクは実に見事でした。 （Photo courtesy of mi…

バレンシアGPではイアンノーネ選手とのバトルに破れ4位を獲得したロッシ選手。Ducatiのストレートの速さに苦戦しているのが明らかでしたが、ここにロレンソ選手が加わるとなると、その戦闘力は非常に高いだろうとしています。 ヴァレンティーノ・ロッシはホ…

最後のヤマハでのレースウィークを、練習走行、予選、決勝と圧倒的な速さで走り、優勝を獲得したロレンソ選手。次にロレンソ選手を見る時は全身赤いというのは、慣れるまでしばらくかかりそうです。なお、ロレンソ選手とヤマハの契約は今年の12月31日まで有…

予選2位にも関わらず、スタートで大ウイリーをかましてしまった事で追い上げる展開のレースを余儀なくされたマルケス選手。加速でDucati、ヤマハに劣る状態ながら、ブレーキングで差を詰めて最終的に2位を獲得しました。 Q 「今日はシーズン最後のレースとい…