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本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから、スーパーバイク世界選手権のブレーキに関する記事を寄稿していただきましたのでご紹介させていただきます。各サーキットごとになぜブレーキングシステムにハードと言えるのか?という解説が非常に興味深い…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから、2月17日に誕生日を迎えるマルク・マルケス選手が使用しているブレンボのブレーキの変遷についてという記事を寄稿していただきましたのでご紹介させていただきます。 (Photo courtesy of brembo) マルク・…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから新製品の紹介をいただきましたのでご紹介させていただきます。今回登場したのはMotoGPの技術をダイレクトに反映したワンピースブレーキキャリパーのGP4-RSです。 MotoGPで使用されているものと同様に冷却フィ…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんからバレンシアグランプリのデータをいただきましたのでご紹介します。高速の左コーナーの後のブレーキングとなる最終コーナーがテクニック的に難しそうですが、ブレーキングシステムとして難易度が高いのは1コー…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんからマレーシアグランプリのデータをいただきましたのでご紹介します。この時期に開催しても暑さによって、ブレーキには最も厳しいサーキットということです。 セパン・インターナショナル・サーキットでのプレミ…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんからオーストラリアグランプリのデータをいただきましたのでご紹介します。全体的に車速の高いサーキットとして知られるフィリップアイランドですが、ブレーキシステムにとっては難易度が低いサーキットというこ…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから日本グランプリのデータをいただきましたのでご紹介します。ブレンボが定めるブレーキの難易度としては最高難易度ということで、例年どおり激しいブレーキングバトルが行われる事が予想されます。 カピロッシ…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | TwitterさんからアラゴンGPのデータをいただきましたのでご紹介します。ターン1からターン9までの連続したコーナーにより、ブレーキングシステムの冷却の上では厳しいサーキットという事です。 モーターランドアラゴンは、20…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | TwitterさんからサンマリノGPのデータをいただきましたのでご紹介させていただきます。車速が載ってきた後の複合コーナーが特徴と言えるサーキットですが、ブレーキの難易度は中程度ということです。 ミサノ・ワールド・サー…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから、今週末のイギリスGPのデータをいただきましたのでご紹介させていただきます。ブレーキディスクはカーボンディスクではなくてスチールディスクが使用されるというのは、代役参戦のアレックス・ローズ選手に…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから先週末のブルノGPについてデータをいただいていたのですが、管理人のミスでご紹介出来ておりませんでした。。「もうGP終わってるけど、興味があれば紹介してどうぞ。」とのことでしたので改めてご紹介させて…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから今週末のオーストリアGPについてのデータをいただきましたので、ご紹介させていただきます。高速サーキットだけあって、ブレーキングの難易度は高めとのことです。 スピルバーグにあるRed Bull Ring(レッド…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんからブレンボ(Brembo)が開発に協力したというモバイルゲームに関するプレスリリースをいただきましたのでご紹介させていただきます。単純なレースゲームというわけでは無く、ブレーキングタイミングが完璧なライ…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから今週末のザクセンリンクのブレーキングに関するプレス資料をいただきましたので、ご紹介させていただきます。全長が短いサーキットではありますが、1コーナーのブレーキングで293km/hから73km/hまで5.4秒と落…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから、最近ブレンボのほうで進めている正規品以外のブレンボのブレーキ製品を見分けるポイントに関する内容をいただきましたのでご紹介します。ブレーキ製品に関しては間違いなく世界一の性能と知名度を誇る同社…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんから今週末のイタリア戦の舞台であるムジェロ・サーキットのブレーキングについてプレス資料をいただきましたのでご紹介させていただきます。ブレーキとしては長いストレートからのブレーキングである1コーナーが…
ブレンボ:MotoGPのブレーキングの秘密(その3) 本国のBrembo (@BremboBrakes) | TwitterさんからMotoGPのブレーキングの秘密という内容について大変興味深いプレス資料をいただきましたのでご紹介させていただきます。なお文章量が多く、それぞれの内容が…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | TwitterさんからMotoGPのブレーキングの秘密という内容について大変興味深いプレス資料をいただきましたのでご紹介させていただきます。なお文章量が多く、それぞれの内容が非常に濃いため3部構成でお送りします。毎回技術者…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | TwitterさんからMotoGPのブレーキングの秘密という内容について大変興味深いプレス資料をいただきましたのでご紹介させていただきます。なお文章量が多く、それぞれの内容が非常に濃いため3部構成でお送りします。毎回技術者…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんからル・マンGPの開催地であるブガッティ・サーキットのブレーキングについてプレス資料をいただきましたのでご紹介させていただきます。ブレンボの分析ではターン9とターン8のブレーキングが難易度が高いとのこ…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | Twitterさんからブレンボが分析するヘレス・サーキットについてという解説記事をプレス資料としていただきましたのでご紹介します。こうして見ると全体的にブレーキ箇所が多いながらも、流れるような作りであるために忙しい…
本国のBrembo (@BremboBrakes) | TwitterさんからMotoGPのどのサーキットがどのようにブレーキに厳しいのか?という内容をプレス資料として頂きましたのでご紹介させていただきます。最大減速の平均値、減速G、ブレーキの冷却時間などなどを元に製作されたと…