★MotoGP2017 ロッシとビニャーレスの蜜月期はいつまで続くのか？

最近ビニャーレス選手のタイムラインに、誕生日をリン・ジャービスとロッシ選手に祝ってもらったという内容の投稿がありましたが、果たしてこうした蜜月期がいつまで続くのか？と思っているのは皆同じようですね。かつてのロレンソ選手との間柄のように敵対関係となるのか、それとも仲睦まじい状態が続くのか。。 （Photo courtesy of michelin）

まだ答えが必要な疑問が2つある。それは今年始めてのMotoGPテストが開催されるセパンで2週間のうちにわかる。1つめはロレンソとDucatiの組み合わせの戦闘力だ。そして2つ目はヴァレンティーノ・ロッシのチームメイトであるマーヴェリック・ビニャーレスだ。

★Motokouture Motorcycles ターボチャージド BMW S1000RR

ノーマルの状態で既に199馬力あるBMWのS1000RRにターボを取り付けるとどうなるのか？その答えがこのバイクです。ソフトウェアとエンジンマップの変更だけでなく、耐久性を確保するために圧縮比を下げるなど、かなり手間がかかったカスタムとなっています。 どの程度の馬力があれば十分なのだろう？BMWモトラッドにとってそれは199馬力で、これがこのクラスをリードするBMW S1000RRの馬力だ。これは自分達のような限りある命を持った人間には十分な数字だ。しかしMotokouture Motorcyclesのスティーブン・デカルヴェにとってはそうではなかった。彼のベルギーのワークショップで彼はさらにこのバイクにパワーを与えることにした。

★MotoGP2016 サーキットを彩る華 パドックガールズ2016年ギャラリー

サーキットを彩る美しいパドックガール達の2016年ギャラリーです。何を食べればこんなに足が長くなるんでしょうねぇ。。

★MotoGP2017 アルヴァロ・バウティスタ「Ducatiは最もバランスが取れている」

考えてみれば2002年から随分と長いキャリアを持つバウティスタ選手。昔はバウミサイルなんて呼ばれていましたが、今年はDucatiでどのような走りを見せてくれるでしょうか。 （Photo courtesy of michelin）

開幕戦のカタールを迎える時、アルヴァロ・バウティスタは4メーカーのファクトリーマシンを操縦した事があるライダーとなる。アレイシ・エスパルガロはアルヴァロ・バウティスタに代わりアプリリアに加入し、彼もまた4台の異なるメーカーのバイクでのレース経験がある。しかし彼の場合、そのうち2台はCRT／オープンクラスのマシンとなる。バウティスタはその全てのキャリアで全てのファクトリークラスのマシンを操縦している。最初はスズキで、次のホンダのサテライト、アプリリア、そして今度はAspar DucatiでGP16を操縦する。これは昨シーズン2勝を上げたバイクだ。

★MotoGPライダー評価2016 6位 ダニ・ペドロサ

motomattersのエメットさんの2016年のライダー評価の次のライダーはダニ・ペドロサ選手。毎年今年こそはペドロサ選手の年になるか？と言われつつ報われないシーズンを過ごしています。2016年は序盤苦戦しながら徐々に結果が出てきたペドロサ選手でしたが、もてぎでのハイサイドで鎖骨を骨折。3戦を欠場というシーズンとなりました。それでもランキング6位を獲得しているところは流石ですが、もしヤマハに移籍していたらどんなシーズンだっただろう？というのはどうしても考えてしまいますね。 （Photo courtesy of michelin）

MotoGP2016年シーズンで次に注目をするのはダニ・ペドロサだ。彼は2016年シーズン前に良い評価を得ていたが、シーズンは彼が望むような形にはならなかった。

★MotoGP2017 ダヴィデ・ブリビオ「エンジン開発の凍結はもはや必要ない」

スズキは今年からテクニカルコンセッションを失いますが、ブリビオはむしろイコールコンディションになることを歓迎していると言います。スズキが2年でこのレベルに到達出来た事を考えると、2019年シーズンにはKTMやアプリリアも優勝争いに加わる大混戦のレースが見られるのでしょうか？ （Photo courtesy of michelin）

スズキのチームボスであるダヴィデ・ブリビオは2017年にスズキがテクニカルコンセッションを失ったことは、スズキのMotoGPクラスでの継続的な成長を妨げるとは考えておらず、むしろこの2年間で大きく前進したことを反映した結果と考えている。今年スズキは2015年にMotoGPに復帰して以来、初めてホンダ、ヤマハ、Ducatiとイコールコンディションでシーズンを迎える。エンジン開発は凍結され、エンジンの台数も減り、年間のテスト回数も減る形だ。

★マルク・マルケス 雪山をスパイクタイヤ装着のRC213Vで走行！

恐らくレプソルがたまに製作するプロモーション動画の撮影用だと思われますが、マルケス選手がRC213にスパイクタイヤを履いて雪山（おそらくスキー場でしょう）を走り回っています。それにしてもレプソルはRC213Vをいろいろなシチュエーションで走らせますね。 ヨーロッパには大雪が降っているが、マルク・マルケスは彼のRC213Vが履くミシュランにスタッドを付け山の中を走り回っている。2017年にはエアロダイナミクスの上での付加物が認められていないため、これはメカニカルグリップを上げる良い方法だろう。（笑）

★MotoGP2017 スパ・フランコルシャン 2020年頃にMotoGP開催を模索

F1ベルギーGPの開催地としてお馴染みのスパ・フランコルシャンは、将来的にMotoGPの開催を模索しているようです。ドルナや各メーカーの意向としてはバイクの新興市場であるインドネシアなどアジア地域の開催を増やしてしていきたいようですので、年間18戦のままであれば、ベルギーGPを開催する際はヨーロッパラウンドの開催サーキットのどこかと入れ替えとなるのでしょうか。

伝説的なサーキットであるスパ・フランコルシャンがMotoGPの開催カレンダーに戻ってくる可能性がある。スパは1949年から1990年にベルギーGPの開催地となった場所であり、サーキットの新たなディレクターであるナタリー・マイレは、将来的なMotoGP開催についての話し合いが行われた事を明らかにした。

★2016年のアメリカ市場は2.1%のマイナス成長

アメリカのMIC（Motorcycle Industry Council）の発表によると、2016年のアメリカにおける二輪市場は2.1％縮小したとのことです。一方イギリスでは125cc以下のスクーターを中心に3年連続の2桁成長となったようです。 二輪業界にとって2016年はぱっとしない1年のような気がしていたが、そうしたフィーリングは根拠がないものではなかった事が判明した。MIC（Motorcycle Industry Council）の情報によると、アメリカの二輪市場は2016年に2015年と比較して2.1%縮小した。

★MotoGP2017 Ducatiクラウディオ・ドメニカーリ「今年は面白い1年になる」

ロレンソ選手を獲得したDucatiは、今年は遂にタイトル争いに参戦出来る状態が整ったと言えます。昨年はオーストリアとマレーシアの2勝でしたが、今年はDucatiもロレンソ選手も得意な開幕戦カタールにおいて開幕戦優勝の可能性もあると思います。

（Photo courtesy of michelin）

Ducatiは向上したマシンパッケージ、ホルへ・ロレンソという2017年のMotoGPタイトルを獲得するために全てのカードを持っていると、CEOのクラウディオ・ドメニカーリは言う。3度の世界タイトル保持者であるロレンソは、Ducatiが1勝も上げることが出来ない歴史に終止符を閉じた2016年に続き、今シーズンヤマハからDucatiに加入。