かなりやんちゃな走りをしていたMoto3出身のジャック・ミラーですが、ヴァレンシアテストでは始めて経験するMotoGPマシンに感銘を受けっぱなしのようです。 MotoGPルーキーのジャック・ミラーはMotoGPマシンでの限界点を見つけるべく作業をこなし、最終的に…

レース自体は先週でしたので時間が経ってしまいましたが、ヴァレンシアGP決勝後のプレスカンファレンスの翻訳です。 将来的には練習仲間であるマルケス兄弟、ティト・ラバトがMotoGPクラスにステップアップして一緒に戦うんでしょうかね。ホンダはジャック・…

情報の鮮度として今更感が否めませんが。。TMAXの2015年モデルの詳細についてです。倒立フォーク、ラジアルキャリパー、LEDライトなどなど、かなり変わってますね。欲しい。。 ヤマハは自社で最も売れているスクーターであるTmaxのアップデートを発表した。2…

来年からホンダに移籍するクラッチロー選手ですが、マシンのフィーリングは非常に良いみたいです。 カル・クラッチローがMotoGPクラスで異なるメーカーのバイクを操縦するのはこれで3台目だ。彼はこれまでテック3ヤマハのマシンからDucatiに乗り換え、そして…

スズキがシームレスギアボックスの開発を自社で進めているとしたら凄いですね。ブリビオ氏によるとエンジンはデチューンした状態で走らせているようなので、信頼性が確保出来た状態でフルパワーで走らせればトップスピード不足というのも何とかなるのかもし…

MotoGPの2015年レギュレーションが発表されました。最低重量は158kgだとか。・トラックを理解するためにスクーターをトラック上で使用する場合はヘルメットの着用が義務付けられる。・トラック理解する為にスクーター以外のモトクロス、エンデューロ車両など…

月曜日に行われたヴァレンシアのテストの各チームごとの詳細なレポートです。相変わらずDAVID EMMETT氏の記事は細かいですね。アレイシ・エスパロガロ選手によるとスズキのGSX-RRは意外にもハンドリングマシンだそうで、後はパワーが出てくれば戦闘力はそこ…

ヴァレンシアでMotoGP2015年のシーズンに向けたテストが行われています。現在の時点での各ライダーのラップタイムがmotomatters.comに出ていました。 これを見る限りではホンダファクトリーチームはまだ走行していないようですね。

単純に管理人の興味本位で翻訳しているNinja H2（ニンジャH2）の技術詳細に関する内容です。前回はNinja H2（ニンジャH2）の公式サイトより「CONCEPT」「TECHNOLOGY」の中から「The Quest For Power」をご紹介しました。 今回は「TECHNOLOGY」の中から「High…

一番最初にモデルが登場したころから比べると、ほぼ違うモデルになった感の強いF800R。2015年型は馬力や外観を含めて大きく進化しました。左出しマフラーはやっぱりかっこいいですね。 2015年型のF800Rはチューニングされたエンジンによって馬力がアップし、…

今年の最終戦となったMotoGPヴァレンシアGPですが、結果的にはマルケス選手圧勝に終わりました。2位にロッシ選手、3位ペドロサ選手となりました。 序盤は雨がぱらつきホワイトフラッグが振られ、レイン用マシンに皆交換か？と思わせましたが雨は直ぐにやみ、…

2014年最後のMotoGPの予選ということもあり、ニック・ハリス、グレゴリー・ヘインズはじめとする解説陣大いに盛り上がったQ2でした。 セッションの終盤にマルケス選手が転倒、チェッカーが振られた後（周回自体はチェッカー前のもの）にヴァレンティーノ・ロ…

ヴァレンシアGP Q1はブラドル選手とDucatiのテストライダーのミケール・ピロ選手がQ2に進出。

パット見て大きな変更は無いように見えるRSV4ですが、内部パーツを含めてかなり変わっているようです。それにしてもこのクラスは200馬力というのが当たり前になってきましたね。オソロシヤ。。 2015 アプリリア RSV4 RRは999ccのV型4気筒エンジンから201馬力…

ヴァレンシアGPのFP3はマルケス選手のみが1'30秒台を出して単独トップ。ヤマハ勢の中ではポル・エスパロガロ選手がトップでした。 管理人的に気になっているスズキのドプニエ選手はトップから1.6秒離されての20位。さすがに離されてきましたね。トップスピー…

色々とモデルがあって名前が似ていてわかりにくいですが、RRが通常ラインナップで、RFはホモロゲ車両というような扱いだと思います。 2015年型のアプリリアRSV4 RRはスーパーバイクで優れた成績を収めている車両のアップデートバージョンだ。エンジンは201馬…

デビュー当初はアッパーカウルがやけに巨大に見えたもんですが、見慣れたのか普通のバイクに見えるようになりました。日本車とくらべるとノーマルマフラーが最初からカッコイイですね。 アプリリアの典型的なパターンとして通常モデルとファクトリーモデルが…

EICMAで発表された2015年型ヤマハ YZF-R1M、YZF-R1のプロモーションビデオです。特徴的なクロスプレーンサウンドが良くわかります。MotoGPからのテクノロジーが最大限フィードバックされたプロダクションバイクという触れ込みで、各アングルごとにMotoGPのレ…

スズキのトップとの差はそこまで大きくないので、今日のFP3から予選にかけてどこまで接近出来るか？というのが気になります。だいたいどのチームもFP3〜予選にかけて仕上げて来るので、その中でスズキが取り残されないことを祈るばかり。 ドプニエ選手による…

管理人的には俄然スズキしか応援していないんですが、、さすがに現役のマシン達は速いですね。開発を開始した頃から考えるとトップとのギャップも1秒台にまでなっているわけですが、トップとのタイム差が0.5秒以内に入らないと10位に入れないほどに接近して…

いよいよ2014年も終わり。最終戦ヴァレンシアGPです。

情報としては一番前に出ていたムルティストラーダ1200。ほぼ新型に生まれ変わり可変バルブタイミングを採用した新型エンジンにより低回転から高回転までパワーアップしています。 Ducatiのムルティストラーダ1200は2015年でほとんど新機種と言えるほどに生ま…

Asphalt and rubber にRC213V-Sの追加写真が出ていました。相変わらずホンダからはこれといった技術情報の公開は無いようです。

久々のMotoGP関連ニュースです。来年からスーパーバイクに参戦するランディ・ドプニエ元選手(現スズキMotoGPプロジェクトのテストライダー)が、スズキのファクトリーのみの参戦体制に警鐘を鳴らしています。 ドプニエ元選手は円満な形でMotoGPプロジェクトを…

管理人的に気になる度合いが低かったので、後回しになっていたDucatiのEICMA発表。2気筒で遂に200馬力超え。公表されている車重は国産と計量の方法が違うのでは？という数字ですがどうなんでしょうね。 Ducatiのパニガーレは2015年に登場する各社のライバル…

いよいよEICMAで完全公開されたNinja H2R（ニンジャH2R）と公道バージョンのNinja H2（ニンジャH2）ですが、実は公式サイトにすべての詳細が公開されています。情報量的に物凄い＆技術用語盛り沢山で管理人もよくわからん内容が多々ありますが、このバイクの…

結構な枚数の写真がEICMA前にリークしていたので、あまり目新しさの無いような気もするヤマハのFJ-09です。この種のツーリング／スポーツバイクは数多く出ていますが、この流れの先駆けでもあったTDM900のように、2気筒エンジンの1000ccクラスのバイクが出る…

ニンジャH2R(Ninja H2R)公道バージョンのニンジャH2(Ninja H2)がEICMAで発表されました。牙を抜かれたとはいえ相変わらず物凄いスペックです。近年のスポーツバイクとしてはかなり重めなようなのが気になりますね。 ニンジャH2R(Ninja H2R)の公道バージョン…

ニンジャ250以降カワサキはこのクラスに対して非常に力を入れてますね。こういうバイクに釣られて国内でも若者のバイク離れが止まれば良いのですが、大体乗っているのは玄人ライダーかバイク便なんですよね。。 カワサキから250ccシングルエンジンを採用した…